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讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”不可取
2024-06-26    來(lái)源:人民法院報    作者:    【打印本頁(yè)】    字體: [][ ][ ]
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2024-06-26

  “買(mǎi)長(cháng)乘短”,不僅讓旅客承受經(jīng)濟負擔,也凸顯了鐵路服務(wù)在精細化管理和人性化設計上的不足。

  據報道,蔣女士在嘗試購買(mǎi)5月1日G1278次高鐵車(chē)票時(shí),發(fā)現選擇“武漢-天津”區間無(wú)票,而多買(mǎi)一站選“武漢-唐山”卻有票。對此,12306客服表示會(huì )優(yōu)先滿(mǎn)足長(cháng)途旅客的購票需求,建議乘客選擇候補或“買(mǎi)長(cháng)乘短”。

  然而,這種解決方案對于短途旅客來(lái)說(shuō),不僅增加了經(jīng)濟成本,而且未乘區間的票款也不退還,顯然不夠合理。

  旅客被迫“買(mǎi)長(cháng)乘短”的現象,實(shí)際上是對公共資源的一種浪費。成熟的票務(wù)系統應能夠精準預測旅客的出行需求,并靈活調配票源,以滿(mǎn)足不同旅客的個(gè)性化需求。然而,當前鐵路票務(wù)系統往往陷入“長(cháng)途優(yōu)先”的思維定勢,導致短途旅客在購票時(shí)遭遇重重困難。這種設計忽略了旅客的出行便利性和經(jīng)濟性,同時(shí)也造成了座位資源的無(wú)效占用和運輸能力的浪費,甚至在一定程度上也會(huì )加劇長(cháng)途旅客的購票緊張和“買(mǎi)長(cháng)乘短”的擴大化和惡性化。

  對于旅客而言,被迫“買(mǎi)長(cháng)乘短”不僅增加了經(jīng)濟負擔,還可能因行程安排的變化而帶來(lái)諸多不便。而對于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō),未乘區間的座位無(wú)法得到充分利用,既影響了整體運輸效率,也降低了資源利用效率。這種雙輸的局面,顯然違背了鐵路服務(wù)的初衷和宗旨。

  因此,鐵路部門(mén)必須正視這一問(wèn)題,并采取切實(shí)有效的措施加以解決。一方面,應加大對票務(wù)系統的研發(fā)力度,引入先進(jìn)的數據分析和預測技術(shù),提升票源分配的精準度和靈活性。同時(shí),積極探索更加人性化、多樣化的售票方式,以滿(mǎn)足不同旅客的出行需求。另一方面,鐵路部門(mén)還應加強服務(wù)意識和培訓,提升工作人員的專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)水平。在旅客購票和乘車(chē)過(guò)程中,提供及時(shí)、準確的信息和指導,幫助旅客更好地規劃行程,避免不必要的損失。

  此外,建立更加完善的投訴和反饋機制也是必不可少的。通過(guò)及時(shí)收集和處理旅客的意見(jiàn)和建議,鐵路部門(mén)可以不斷改進(jìn)和優(yōu)化服務(wù),逐步解決旅客被迫“買(mǎi)長(cháng)乘短”的問(wèn)題,減少資源浪費,提升旅客滿(mǎn)意度。

  總之,旅客被迫“買(mǎi)長(cháng)乘短”是鐵路服務(wù)中亟待解決的問(wèn)題。鐵路部門(mén)應深入反思并改進(jìn)票務(wù)系統和服務(wù)方式,減少資源浪費,提升旅客滿(mǎn)意度。通過(guò)不斷優(yōu)化升級鐵路服務(wù),為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗。

【編輯】:王鋅
【來(lái)源】:人民法院報